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Prévisions 2021/2022 pour l'aérien d'après le groupe Safran

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Dans le rapport financier 2020 (en page 32), la direction de Safran revoit ses prévisions de retour dans l'aérien ... à la hausse et contredit les prévisions du IATA. Hors la direction du groupe et dans son prolongement la direction de la GBU AVS se basaient sur les prévisions IATA pour dimensionner sa politique salariale et son plan de suppression d'emplois.

Safran prévoit à peu près 80% du court et moyen-courrier fin 2021 et quasiment 100% à fin 2022 par rapport à 2019 qui fût une année faste.

On mesure là l'effet d'aubaine "crise COVID" pour le groupe Thales pour amplifier un mouvement entamé il y a 3 ans de délocalisation de tout ce qui peut l'être ingénierie compris dans des centres de compétences hors de France (Roumanie et Inde - Bengalore), et de "calmer" la prétention de ses salarié-e-s pour une plus juste répartition des richesses extraites par le collectif de travail.

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Ce sujet a été modifié le Il y a 5 mois 2 times by pdelouche
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